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Améliorer B18/B20
#26
Les stromberg ou les SU sont extèmement fiables justement , deux soucis en 40 ans , une fois un floteur fuyard sur les su et une membranne sur le stromberg ...jamais un mécanno n’y a touché , moi non plus à part l’entretien ... c’était monté sur des avions à hélices !  Wink

940 tic boitoto 1995 400 000 km
144s 1969
V70 XC AWD 2002 319 000 KM Boite auto
 
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#27
(22-03-2018, 12:14:57)yves1841 a écrit : Les stromberg ou les SU sont extèmement fiables justement , deux soucis en 40 ans , une fois un floteur fuyard sur les su et une membranne sur le stromberg ...jamais un mécanno n’y a touché , moi non plus à part l’entretien ... c’était monté sur des avions à hélices !  Wink

Entretien, j'ai vu qu'on parlait d'un niveau d'huile...?

Je fais 2 régimes, avec un seul j'ai pas assez à manger...
 
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#28
il y a un amortisseur qui freine la monté du piston qui lui même gère l'arrivée d'essence dans le carbu. cette amortisseur baigne dans l'huile, tout l'art est de trouver la bonne huile en bonne quantité pour que l'arrivée d'essence soit optimum.
mais je confirme, j'utilise des SU sur une triumph, je ne suis pas meccano, et je m'en occupe moi même, c'est élémentaire.

480 turbo 1991 et V50 2.4 Summum 2004
mon Rêve une P1800 celle qui m'a fait connaitre volvo
[Image: 17071111063123117115143585.jpg]
 
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#29
L’entretien d’un su se fait tous les 40 000 km , juste un petit nettoyage du piston mais surtout du système de dépollution qui n’est pas sur le carburateur mais sur la pipe d’admission . Autrement au moment de la vidange contrôler le niveau d’huile du carburateur qui fait office d’ammortisseur . Un dés à coudre a rajouter parfois . Pour les stomberg contrôler l’état de la membranne , en avoir toujours une dans la boite à gant au cas ou sinon la changer périodiquement .  Rolleyes

940 tic boitoto 1995 400 000 km
144s 1969
V70 XC AWD 2002 319 000 KM Boite auto
 
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#30
Merci pour ces précisions  Smile

Je fais 2 régimes, avec un seul j'ai pas assez à manger...
 
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