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je cherche un super mécano dans l'Eure
#26
http://forums.swedespeed.com/showthread....an-I-reset

VOLVO V60 D3 2010 - 179 000 km
VOLVO S40 essence 1,6 1999 - 320 000 km
Mercedes Classe A 180 cdi 2006.. 200 000 km
Polo 5 Tdi 2016 45 000 km
Mercedes Classe A 170 cdi..1999..vendue...200 000 km
Opel Corsa 3 1,2 2000...vendue... 50 000 km
Opel Corsa 2 1,7d 1997... vendue... 130 000 km
Clio 1 1,9 D...vendue... 1992..180 000 km
Talbot 1510...à la casse... 1983 ...120 000 km



 
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#27
(03-09-2017, 11:58:34)cyrker a écrit : http://forums.swedespeed.com/showthread....an-I-reset

Bonjour,

Comme Cyrker, l'alarme a également été ma première pensée...
D'après ce qu'a trouvé Cyrker, il parlent dans le forum sus-cité d'un module de contrôle différentiel défectueux sur la S80 V8 qui serait apparemment défectueux et après l'avoir fait réparé, tout est apparemment rentré dans l'ordre...
En espérant que cela peut aider...Bon courage.
Wink

V70 I Phase 2, 2.5 TDI 5 Cylindres affichant 429 000 kms
850 TDI 5 Cylindres, 443.000 kms 
240 D, 6 Cylindres +500.000 kms (Mon Tank préféré  Smile)
Une autre 240D, à retaper complètement...
 
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#28
Rainbow 
Désolé, Franck, je vais digresser un chouïa Big Grin !

Une maison réputée non loin de chez moi  a renoncé à son électricien "maison" pour se recentrer sur d'autres activités lucratives plus rapidement.

La concess' Volvo de mon coin, plutôt bien vue, que je connais bien ne dispose pas d'électricien. La fonction disposerait-elle d'une autre appellation Huh ?

J'ai eu un souci d'alternateur sur ma très basique 244 DL "B 20 A" (2 L carbu).

Le premier est mort de sa belle mort au bout de 30 ans de service. Ca arrive, m*rde, quoi Cool !

Une fois déposé, je l'ai confié à une boîte spécialisée - facture à l'appui - pour réfection: ça a tenu 3 mois Angry !

Je ne me suis pas gêné pour retourner me faire rembourser... ce qu'ils ont fait Big Grin !

La deuxième taule a repris mon alternateur pour remise à neuf: leur boulot a duré 4 ans de service seulement!

La colère du paysan a commencé à gronder en moi Angry ...

J'ai d'avance des alternateurs de B 2Xx incliné à 15°, pas de mon antique B 20 droit comme un "I" Big Grin !

L'occaz' "baptisée à 150 000 km" par les casseurs, a eu le don de me saoûler très vite...

Reste le neuf... à son prix!

En digne Volvo, ma Blanchette le vaut bien Tongue !

Chez Dieu - Volvo -, au comptoir, c'est référencé mais ce n'est plus disponible. Arf Confused !

Reste notre fidèle Skandix!

Malgré toutes les précautions prises, le premier alternateur envoyé n'a pas convenu et Skandix a été très correct!

Le commercial francophone, Alain Stempfer - oui, je n'ai pas appris l'allemand dans un garage Big Grin ! - m'a envoyé un deuxième opus de Volvo 140 plus conforme.

Avec une gorge de poulie plus large dont l'axe était légèrement excentré, il a fallu ruser pour que la course de la courroie soit en ligne.

Depuis, avec contrôle de l'état de charge du petit nouveau ainsi que des capacités de la batterie, ma 244 DL - je touche du singe ! - a repris du service Cool !

Moralité de l'histoire:

Il n'y a plus d'électricien compétent pour réparer dans les règles de l'art, il n'y a que des fournitures vendues en échange-standard OU en neuf!

Quand ta Volvo S 80 Mk II aura plus de quarante ans aux jantes, peut-être conviendra t-il de s'en rappeler Tongue !

Volvo: le luxe, pas la frime Heart

Citroen "oléo": le confort, pas la rime Heart
 
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#29
cyrker et Aymz : Encore et encore merci pour votre aide. Toutes ces infos sont super utiles. Encore merci !!
Par rapport aux deux cas présentés (MVS et swedespeed), j'ai une différence majeure, c'est que je n'ai pas d'alerte de défaut au niveau des voyants du tableau de bord.
Ma vigilance vient de mon incertitude quant à l'intervention faîte par Volvo et c'est cette méfiance qui m'a amené à brancher un testeur de batterie sur l'allume cigare. C'est ainsi que j'ai pu constater des pertes de tension. Cependant, à la décharge de la concession Volvo, si elle n'avait pas détecté le problème du câble de masse (oxydé sur la carrosserie), j'aurais peut-être fini par obtenir les mêmes photos que "Warcraftjunkie"(MVS), ce qui n'est pas le cas (mon câble et la connexion à la batterie sont d'un aspect normal.
Pour la suite, j'ai un rendez-vous professionnel demain en début d'après-midi et ensuite je ne devrais pas bouger de la maison jusqu'à Vendredi soir, ce qui va me permettre de vérifier la tension sur presque trois jours. Je suis impatient de connaître le résultat ? ? ?
Si j'ai effectivement une fuite, j'ai prévu de déposer ma voiture dans un centre BOSCH Service, l'électricité automobile est leur spécialité et de plus, j'ai eu de très bons échos de celui d'Évreux.
Je vous tiendrais informé, dans un premier temps de mes tests sur trois jours, puis si cela est nécessaire de l'intervention du centre BOSCH.
Très cordialement et encore MERCI pour votre aide.
 
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#30
(03-09-2017, 19:43:29)Olive 244 T a écrit : Désolé, Franck, je vais digresser un chouïa Big Grin !

Une maison réputée non loin de chez moi  a renoncé à son électricien "maison" pour se recentrer sur d'autres activités lucratives plus rapidement.

La concess' Volvo de mon coin, plutôt bien vue, que je connais bien ne dispose pas d'électricien. La fonction disposerait-elle d'une autre appellation Huh ?

J'ai eu un souci d'alternateur sur ma très basique 244 DL "B 20 A" (2 L carbu).

Le premier est mort de sa belle mort au bout de 30 ans de service. Ca arrive, m*rde, quoi Cool !

Une fois déposé, je l'ai confié à une boîte spécialisée - facture à l'appui - pour réfection: ça a tenu 3 mois Angry !

Je ne me suis pas gêné pour retourner me faire rembourser... ce qu'ils ont fait Big Grin !

La deuxième taule a repris mon alternateur pour remise à neuf: leur boulot a duré 4 ans de service seulement!

La colère du paysan a commencé à gronder en moi Angry ...

J'ai d'avance des alternateurs de B 2Xx incliné à 15°, pas de mon antique B 20 droit comme un "I" Big Grin !

L'occaz' "baptisée à 150 000 km" par les casseurs, a eu le don de me saoûler très vite...

Reste le neuf... à son prix!

En digne Volvo, ma Blanchette le vaut bien Tongue !

Chez Dieu - Volvo -, au comptoir, c'est référencé mais ce n'est plus disponible. Arf Confused !

Reste notre fidèle Skandix!

Malgré toutes les précautions prises, le premier alternateur envoyé n'a pas convenu et Skandix a été très correct!

Le commercial francophone, Alain Stempfer - oui, je n'ai pas appris l'allemand dans un garage Big Grin ! - m'a envoyé un deuxième opus de Volvo 140 plus conforme.

Avec une gorge de poulie plus large dont l'axe était légèrement excentré, il a fallu ruser pour que la course de la courroie soit en ligne.

Depuis, avec contrôle de l'état de charge du petit nouveau ainsi que des capacités de la batterie, ma 244 DL - je touche du singe ! - a repris du service Cool !

Moralité de l'histoire:

Il n'y a plus d'électricien compétent pour réparer dans les règles de l'art, il n'y a que des fournitures vendues en échange-standard OU en neuf!

Quand ta Volvo S 80 Mk II aura plus de quarante ans aux jantes, peut-être conviendra t-il de s'en rappeler Tongue !

Si le problème que je rencontre doit perdurer, cela va définitivement me fâcher avec les voitures modernes, car quand je lis vos différentes réponses cela arrive sur des Volvo, Mercedes, Peugeot, et certainement d'autres marques.
Cela n'a rien de définitif et nécessite encore de la réflexion mais cela m'amènera peut-être à avancer mon projet d'acheter une voiture de collection totalement refaite à neuf.
Je pense à deux véhicules en particulier, mais mon choix n'est pas arrêté et de plus ce sont deux voitures totalement différentes : une Volvo P1800ES ou une Ford Mustang V8 de 1968 (2ème version de carrosserie). Certes, je n'aurais pas de vitres électriques, de climatisation, d'ABS, d'airbags, etc... , mais j'aurais la tranquillité d'esprit dans mes déplacements, ce qui nécessite certains sacrifices, mais apporte aussi beaucoup de joie de rouler dans une auto hors-norme.
De plus, d'après ton expérience avec les anciennes voitures, il semble toujours y avoir des solutions, même si elles ne sont pas très orthodoxes !!!!
Très cordialement.
 
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#31
Et le garage Volvo n'a pas une Obligation de résultat ?!

VOLVO V60 D3 2010 - 179 000 km
VOLVO S40 essence 1,6 1999 - 320 000 km
Mercedes Classe A 180 cdi 2006.. 200 000 km
Polo 5 Tdi 2016 45 000 km
Mercedes Classe A 170 cdi..1999..vendue...200 000 km
Opel Corsa 3 1,2 2000...vendue... 50 000 km
Opel Corsa 2 1,7d 1997... vendue... 130 000 km
Clio 1 1,9 D...vendue... 1992..180 000 km
Talbot 1510...à la casse... 1983 ...120 000 km



 
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#32
Il n'y a plus d'électricien compétent pour réparer dans les règles de l'art

Ca , c'est toi qui le dit !!!!!

Faut changer de "crêmerie" et voir d'autres horizons mon cher Olive !

Ta seule expérience n'est pas référence  , alors de grâce arrête de nous "gaver" avec tes conclusions hâtives

MERCI
 
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#33
(04-09-2017, 19:01:06)cyrker a écrit : Et le garage Volvo n'a pas une Obligation de résultat ?!

Bonsoir cyrker,

Selon la loi : oui, mais dans les faits il semble assez complexe d'obtenir gain de cause.

La seule solution à laquelle tu viens de me faire penser est d'adhérer à une association du type "UFC que choisir" et de leur mettre le dossier entre les mains. Je l'avais déjà fait, il y a une quinzaine d'années pour des problèmes avec un bailleur, et il est vrai que l'entête "UFC Que Choisir", ou toute autre association de consommateurs réputée, "fout la trouille" aux commerçants ou prestataires qui sont en face de toi et ne veulent pas te donner satisfaction. À l'époque j'avais obtenu des réponses et gain de cause dans ma démarche.

Il faudrait peut-être que je recommence. Merci de m'avoir rappelé cette solution, que je n'apprécie malgré tout qu'en partie, car elle oblige à se mettre dans une relation conflictuelle avec des entreprises avec lesquelles on peut avoir des relations durables, ce qui n'était pas le cas il y a quinze ans, dans la mesure où je quittais ce bailleur définitivement pour devenir propriétaire. Le contexte est aujourd'hui différent.

Très cordialement.
 
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#34
Ok.
Pour l'électricien chevronné...le bouche à oreille...
Une fédération des réparateurs automobiles ?
Une école d'ingénieurs ?
Une lettre recommandée AR à Volvo en Suède ?
Un ancien de Volvo en retraite ?
...

VOLVO V60 D3 2010 - 179 000 km
VOLVO S40 essence 1,6 1999 - 320 000 km
Mercedes Classe A 180 cdi 2006.. 200 000 km
Polo 5 Tdi 2016 45 000 km
Mercedes Classe A 170 cdi..1999..vendue...200 000 km
Opel Corsa 3 1,2 2000...vendue... 50 000 km
Opel Corsa 2 1,7d 1997... vendue... 130 000 km
Clio 1 1,9 D...vendue... 1992..180 000 km
Talbot 1510...à la casse... 1983 ...120 000 km



 
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#35
Le courrier en Suède j adore Angel

V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km
607 2.2 16v 2000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000
 
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#36
Attention la p1800ES est a injection et j'ai lu qu'il pouvais y avoir des pb d'apro avec le boitier "électronique" qui ne manque pas de vieillir 8-b

480 turbo 1991 et V50 2.4 Summum 2004
mon Rêve une P1800 celle qui m'a fait connaitre volvo
[Image: 17071111063123117115143585.jpg]
 
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#37
(04-09-2017, 20:05:21)domi a écrit : Le courrier en Suède j adore Angel

Et le 50/50 ? le coup de fil a un ami ?

Non ça marche pas ? Tongue

Ples ex : 240D24,745 B200,945 B230K, 965 3.0 24  ,480 ES, S60 D5, 850 2L5 20 V, XC 70 D5, V40 T4,940 D24 TIC, XC 90 V8 , 855 Tdi , V70 T5
actuellement  CC Burstner C25 D " l'escargot " Tongue  , le petit nouveau XC 70 T6 (Modèle MAFIOSI )  , 855 Tdi , V70 2,4 Classic , C 30 1,6 D Angel

 
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#38
Bonsoir

Je rentre de vacances et découvre tes pbs . VOLVO Orléans pas très loin de l'Eure le chef d'atelier très compétent à 35 ans de présence chez Volvo il m'a tiré de pas mal de pb avec ma S60 notamment des histoires de masse de modules

BOULAY 45
 
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#39
Rainbow 
@ Brune

"Je donne mon avis non comme bon, mais comme le mien" Michel de Montaigne


@ Franck

Je te remercie d'avoir pris la peine de me lire, Franck!

En anciennes, effectivement, après avoir épuisé le bouche-à-oreilles, les pros ayant pignon sur rue, vibrants d'incompétence et à la finale, se retrouver sur la même ligne de départ, il vaut mieux être ouvert d'esprit pour envisager des solutions quelquefois "pas très orthodoxes" à des problèmes pratiques.

En prenant du recul, l'intérêt de se faire plaisir en anciennes est moins dans le résultat obtenu que dans la manière de trouver une solution.

Skandix, son offre étendue de matériel, son SAV efficace et la bonhommie d'Alain Stempfer a été l'une d'elles Cool !

Du fond du cœur, qu'ils en soient tous remerciés Blush

Volvo: le luxe, pas la frime Heart

Citroen "oléo": le confort, pas la rime Heart
 
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#40
(04-09-2017, 21:08:01)BOULAY a écrit : Bonsoir

Je rentre de  vacances et découvre tes pbs . VOLVO Orléans pas très loin de l'Eure  le chef d'atelier très compétent à 35 ans de présence chez Volvo il m'a tiré de pas mal de pb avec ma S60 notamment des histoires de masse de modules

BOULAY 45

Bonjour BOULAY45,

Je te remercie du fond du cœur pour ce tuyau, je garde précieusement sous le coude ta recommandation, mais dans un premier temps je cherche localement (voyage aller-retour, possiblement immobilisation du véhicule, prêt ou location d'une voiture). Mais je garde très précieusement cette adresse car en dernier recours elle pourrait m'être utile.

Il s'agit bien du groupe duffort à Orléans ; 10, Avenue des droits de l'homme ; 45000 Orléans. Si tel est le cas, c'est hallucinant car ma concession est JFC Duffort à Evreux, qui appartenait avant au même groupe, d'ailleurs sur la page de garde de la concession d'Orléans, on voit les 6 concessions du groupe DUFFORT et les 5 concessions du groupe JFC Duffort dont fait partie Evreux.

Morale de l'histoire (qui ne serait pas très pratique, même si Orléans semble être une ville très agréable) : Il faudrait que je déménage pour pouvoir entretenir sereinement mon auto !

Très cordialement.

Franck
 
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#41
(05-09-2017, 15:29:43)FRANCK S80V8 a écrit :
(04-09-2017, 21:08:01)BOULAY a écrit : Bonsoir

Je rentre de  vacances et découvre tes pbs . VOLVO Orléans pas très loin de l'Eure  le chef d'atelier très compétent à 35 ans de présence chez Volvo il m'a tiré de pas mal de pb avec ma S60 notamment des histoires de masse de modules

BOULAY 45

Bonjour BOULAY45,

Je te remercie du fond du cœur pour ce tuyau, je garde précieusement sous le coude ta recommandation, mais dans un premier temps je cherche localement (voyage aller-retour, possiblement immobilisation du véhicule, prêt ou location d'une voiture). Mais je garde très précieusement cette adresse car en dernier recours elle pourrait m'être utile.

Il s'agit bien du groupe duffort à Orléans ; 10, Avenue des droits de l'homme ; 45000 Orléans. Si tel est le cas, c'est hallucinant car ma concession est JFC Duffort à Evreux, qui appartenait avant au même groupe, d'ailleurs sur la page de garde de la concession d'Orléans, on voit les 6 concessions du groupe DUFFORT et les 5 concessions du groupe JFC Duffort dont fait partie Evreux.

Morale de l'histoire (qui ne serait pas très pratique, même si Orléans semble être une ville très agréable) : Il faudrait que je déménage pour pouvoir entretenir sereinement mon auto !

Très cordialement.

Franck

Je te prie de bien vouloir excuser mon insistance, mais pourrais-tu me donner le nom du chef d'atelier cité précédemment ? Je pourrais peut-être, dans un premier temps abordé le sujet par téléphone (son point de vue sur la question, une approximation de l'immobilisation si je dois me déplacer, prête-il des véhicules à des clients occasionnels) ?
Très cordialement
 
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#42
(04-09-2017, 19:47:12)cyrker a écrit : Ok.
Pour l'électricien chevronné...le bouche à oreille...
Une fédération des réparateurs automobiles ?
Une école d'ingénieurs ?
Une lettre recommandée AR à Volvo en Suède ?
Un ancien de Volvo en retraite ?
...

je ne te dis plus merci, parce que cela coule de source, mais sache qu'à chaque fois je le pense profondément.

A propos de l'électricien, au terme de mon test qui a commencé cet après-midi, j'ai deux pistes qui rejoignent ta première proposition :
- le centre BOSCH Service d'Évreux
- un généraliste qui a trouvé des pannes improbables sur un Mercedes ML et une Mini d'un collègue, de plus ce généraliste a une écurie de course Porsche (donc habitué aux pannes bizarres).

Pour les seconde et troisième propositions, je n'ai rien de tout cela dans ma région.

Pour la quatrième, à voir. J'ai déjà prévu de faire part de mon profond mécontentement auprès de Volvo France en répondant à leur questionnaire, que je reçois régulièrement après leurs interventions.

A suivre.

Très cordialement (et je ne peux pas m'en empêcher : encore MERCI)
 
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#43
Bonjour
J'ai eu un problème de ce genre avec un V70 de 2000. Il s'est avéré que sur une porte arrière, la petite loupiotte rouge qui s'éclaire à l'ouverture ne s'éteignait pas à la fermeture de la porte. Je m'en suis aperçu, en pleine nuit, lors d'une attente dans la voiture alors que toutes les portes étaient fermées : petite lueur rouge entre deux joints qui n'avait pas lieu d'être. En cause un mauvais contact dans la serrure qui doit détecter si la porte est ouverte ou bien fermée !
Changement de serrure et plus de problème de perte de charge de la batterie.

Breaks 740 B200E et D24T, 940 B230FK et D24T
Moteur B234F en attente
 
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#44
Ce que tu dit colle fortement à son soucis parce qu'il a évoqué les éclairages de pieds qui restent allumés, et ils sont commandés par le même interrupteur! A vérifier en ouvrant la porte et en actionnant le loquet à la main porte ouverte (ce qui fera croire à la voiture que la porte est fermée).

[Image: blQ7aN.png]
 
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#45
(05-09-2017, 15:52:06)à vau l a écrit : Bonjour
J'ai eu un problème de ce genre avec un V70 de 2000. Il s'est avéré que sur une porte arrière, la petite loupiotte rouge qui s'éclaire à l'ouverture ne s'éteignait pas à la fermeture de la porte. Je m'en suis aperçu, en pleine nuit, lors d'une attente dans la voiture alors que toutes les portes étaient fermées : petite lueur rouge entre deux joints qui n'avait pas lieu d'être. En cause un mauvais contact dans la serrure qui doit détecter si la porte est ouverte ou bien fermée !
Changement de serrure et plus de problème de perte de charge de la batterie.

Merci, merci, merci.
Je vais regarder cela au plus vite et vous tiendrai informé.
Très cordialement.
 
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#46
(05-09-2017, 15:55:47)MattB a écrit : Ce que tu dit colle fortement à son soucis parce qu'il a évoqué les éclairages de pieds qui restent allumés, et ils sont commandés par le même interrupteur! A vérifier en ouvrant la porte et en actionnant le loquet à la main porte ouverte (ce qui fera croire à la voiture que la porte est fermée).

Merci MattB,

Comme je l'ai répondu à "à vau l'vo", je vais investiguer en suivant ton modus operandi.

Très cordialement.
 
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#47
oui il s'agit du groupe Dufort à Orléans la concession de Chatre appartient aussi au groupe Dufort .Mais le chef d'atelier lui est la depuis 35 ans et a connu quelques actionnaires depuis notamment le groupe JFC avant .
 
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#48
le chef d'atelier s'appelle José.
 
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#49
Et avec un OBD Vida, tu ne vois pas les équipements qui consomme , circuit fermé ?

VOLVO V60 D3 2010 - 179 000 km
VOLVO S40 essence 1,6 1999 - 320 000 km
Mercedes Classe A 180 cdi 2006.. 200 000 km
Polo 5 Tdi 2016 45 000 km
Mercedes Classe A 170 cdi..1999..vendue...200 000 km
Opel Corsa 3 1,2 2000...vendue... 50 000 km
Opel Corsa 2 1,7d 1997... vendue... 130 000 km
Clio 1 1,9 D...vendue... 1992..180 000 km
Talbot 1510...à la casse... 1983 ...120 000 km



 
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#50
(06-09-2017, 13:53:09)cyrker a écrit : Et avec un OBD Vida, tu ne vois pas les équipements  qui consomme , circuit fermé  ?

Bonjour cyrker,

Je te prie de bien vouloir excuser mon incompétence, mais je ne sais pas ce qu'est l'OBD Vida ???

Tu dois penser que l'apprenti mécano n'est pas bon !!

Explique un peu.

Très cordialement.
 
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