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(PV444 MY57) Restauration
#76
Ba, oui, Brune, je tourne en rond, et heureusement que je suis patient… mais va pas falloir que ça ne dure pas trop longtemps !

(PS ; pour te contacter en privé, je fait comment ?)


XC90 Xénium MY04 -56 000 -->142 000 km
945 TD MY95 - 285 000 --> 321 500 km
740 GLTD MY86 - 207 000 --> 544 000 km
PV444 MY56 - 143 646 --> en totale resto depuis 10/11/2013
PV831 MY54 - va demander une couche de peinture :-)
 
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#77
Dis moi déjà dans quel coin tu es toi et ton moteur !
Si pas loin , je peux venir te le mettre en route avec la bonne configuration pour faire plaisir à Yves qui visiblement y tient beaucoup !
 
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#78
OK j'ai supprimé ton message après l'avoir lu !
Par contre moi je suis en région parisienne !
Je vais de temps en temps dans ton coin à 15 bornes au nord (peu pas aller plus loin de toute façon)
Normalement prochaine fois 16 et 17 juillet
 
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#79
tu as refais tout ça dans l'ordre ?


pour le contrôle de l'allumage :
1 ) met ton volant moteur en position premier cylindre allumage 5 degrès d'avance (culbuteurs du cylindre 4 en bascule) 5° d'avance , pas te tromper avec 5 ° retard sur le volant moteur
2) débranche le fil de la bougie du cylindre numéro 1, démonte la bougie et rebranche le fil dessus .
3) pose le culot de la bougie sur une masse
4) met le contact et tourne le distributeur vers la droite après avoir dévissé sa base ensuite tourne le distributeur vers la gauche doucement jusqu'à obtenir une étincelle à la bougie , à ce moment précis serre l'allumeur dans cettre position tu as le calage théorique .
5 ) remonte la bougie et rebranche là .
ton réglage allumage est bon et te permettra de démarrer sans soucis du coté allumage . [Image: smile.gif] 
Message cité 2 fois
cen'est jamais facile la remise en route surtout après tant de démontage . la partie allumage étant quand même plus facile a mettre au point . après si on y met un carburateur en bon état de fonctionnement pas de soucis non plus mais bien souvent le carbu est mal réglé ce qui n'arrange rien . le principal est d'y aller dans l'ordre et on fini par y arriver.
je me souviens d'un membre d'un forum qui ne s'en sortait pas persuadé qu'il avait un problème de carburateur sur un B 20 a . comme j'habitais près j'y suis passé pour voir et j'avais un carbu en bon état pour essai .malgrès l'échange rien ...finalement j'ai repris les contrôles et j'ai trouvé la languette des vis platinés qui était cassée ! je n'avais jamais vu ça . ils avaient été changés pourtant mais avec ce problème . Bob 740 va y arrivé car il est persévérant .

144s 1969
V70 XC AWD 2002    319 000 KM Boite auto
 
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#80
Persévérant, que je suis, en effet. et merci à tous pour vos conseils.

Ca progresse…





[video=dailymotion]http://dai.ly/x4fz49v[/video]


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#81
oui ça progresse mais il ne veut toujours pas démarrer ce moteur  ,il est dur à réveiller . les points ont été exécutés :
- positionnement  de la pompe à huile selon les préconisations et permettant le bon posiionnement  de l'allumeur 
- calage de l'allumeur 5 ° avance  cylindre 1 
-faisceau d'allumage corectement branché 1 3 4 2 sens horaire 
-bougies neuves 
malgrès l'utilisation de start pilot pas de résultat  . le démarreur a fait des siennes et la batterie faiblarde .
j'ai conseillé de changer les vis platinés  ainsi que de contrôler la bobine d'allumage , la suite  fin de semaine , le mécano se repose   Cool

144s 1969
V70 XC AWD 2002    319 000 KM Boite auto
 
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#82
(11-06-2016, 23:50:21)Brune a écrit : OK j'ai supprimé ton message après l'avoir lu !
Par contre moi je suis en région parisienne !
Je vais de temps en temps dans ton coin à 15 bornes au nord (peu pas aller plus loin de toute façon)
Normalement prochaine fois 16 et 17 juillet

T'as bésoin d'un chauffeur? Cool

Bougre d'amiral de bateau lavoir!... Garde-côtes à la mie de pain!... Ornithorynque!... Boit-sans-soif!... Bachi-bouzouk!... Anthropophage!... Cercopithèque!... Heu... Jocrisse!...

 
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#83
(17-06-2016, 18:09:19)GCR a écrit :
(11-06-2016, 23:50:21)Brune a écrit : OK j'ai supprimé ton message après l'avoir lu !
Par contre moi je suis en région parisienne !
Je vais de temps en temps dans ton coin à 15 bornes au nord (peu pas aller plus loin de toute façon)
Normalement prochaine fois 16 et 17 juillet

T'as bésoin d'un chauffeur? Cool

Tu veux "viender que moi" ?   Wink
 
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#84
Bon, des nouvelles de mon truc en cours... qui dure encore.

Je suis en train de faire tout le câblage, mais j'ai tout démonté au début tout le câblage sans m'inquiéter de quoi que ce soit, comme j'avais un schéma de tout le câblage de ma PV444... mais ce n'est pas ce que je retrouve sur la mienne, notamment les clignotants sur les cotés qu'on ne voit pas sur le schéma.
Et surtout ces 6 fils qui partent du "directionnel signal switch", du boitier de commande des clignotants.
Sur ma PV444, je n'ai que 3 fils... le bleu, le vert et le orange... je suis perdu, mes clignotants ne peuvent donc pas fonctionnaient.

Il me faudrait donc un bon schéma de câblage de PV444 de novembre 1956 - PV444008


[Image: img-745112398d.jpg?v=1]

[Image: img-7451179cd8.jpg?v=1]


Schéma en plus propre.
[Image: img-749067566a.png?v=1]



Voilà, si quelqu'un a une piste pour un schéma qui colle à ma réalité ou m'expliquer comment le "flasher unit" fonctionne.
Merci.


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#85
Pas compris, tu remets ton câblage ou tu refais ton câblage ?  Rolleyes

EX :345 GL ,440 GLTD,V40 1L9D titanium, 480 ES ,V50 2LD FEELING 360 GLT, V50 2lD Summum avec kit R-design , 480 turbo , XC60 D5 BA R-design,S60R BA 
Actuellement :AMAZON 122S 1965 +740 TURBO 1989 + 760 TURBO 1989+ XC60 T6  BA AWD Xénium 2011
VOLVO ???? tombé dedans tout petit.
 
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#86
Un peu des 2 !!
 
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#87
Oui, c'est ça... je refais tout le câblage pour mon modèle.

Désolé de ne pas vous donnez plus de nouvelles à cause d'emploi du temps surbooké mais mon moteur tourne à merveille avec un nouveau démarreur, et les premiers tours de roues sur mon parking géant sont prometteurs.

Voici une petit vidéo des ma rampes de culbuteurs:  Smile








MAIS...

Je suis en train de finaliser avant de passer au controle technique, seulement il n'y a plus que mon système d"essuies-glace à remettre en route mais comment ? Huh Huh Huh 
C'est un sytème à dépression de 1956 et je n'ai aucun shéma ? et j'ai tout démonté au niveau tuyauterie sans faire attention, et sans photo. Je ne sais même pas comment déclencher le système.

[Image: big-85556633fd.jpg?v=1]

[Image: big-85556625af.jpg?v=1]


[Image: big-85556612a3.jpg?v=1]




Pour les gicleurs d'essuies-glace, c'est ça mais c'est pareil comment installer ???

Quelqu'un a un schéma de tout ça ? Merci beaucoup.


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#88
Bob, on ne voit pas tes photos et la 2ème vidéo est privée, ca nous aide pas Big Grin 

Est-ce que tu as une pompe à vide ? ou une reprise de la dépression sur le moteur pour faire fonctionner les essuie glaces ?

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 202 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 152 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 62 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 221 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL phares ronds 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24 323426 km, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
Et 2 court sur pattes Dogrun 




 
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#89
J'ai retiré le paramètre privé sur la vidéo 2.
Pour les photos, elles devraient être visible.

Non, je n'ai pas de pompe à vide... mais une sortie d'air sur le dessus du collecteur, si je l'ouvre, ca fait arréter le moteur.


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PV831 MY54 - va demander une couche de peinture :-)
 
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#90
Je pense que c'est cette sortie d'air qui doit être connectée de chaque coté du mécanisme d'essuie glace.

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 202 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 152 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 62 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 221 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL phares ronds 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24 323426 km, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
Et 2 court sur pattes Dogrun 




 
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#91
J'ai trouvé ca sur la réfection du moteur d'essuie glace à dépression : http://jeep.mag.free.fr/article.php3?id_article=198

Ca doit être pour Jeep mais le principe reste le même saur que la jeep était équipée d'une pompe à vide et probablement pas ta Volvo

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 202 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 152 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 62 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 221 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL phares ronds 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24 323426 km, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
Et 2 court sur pattes Dogrun 




 
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#92
Je viens de parcourir ce post. J'en reste baba !...

Quelle pugnacité ! N'ayant que très peu de connaissances mécanique, je t'admire, Bob740 !

Bravo

Heureux les gens fêlés, ils laissent passer la lumière !
 
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#93
(22-09-2020, 07:24:51)Gorgio240 a écrit : J'ai trouvé ca sur la réfection du moteur d'essuie glace à dépression : http://jeep.mag.free.fr/article.php3?id_article=198

Ca doit être pour Jeep mais le principe reste le même saur que la jeep était équipée d'une pompe à vide et probablement pas ta Volvo

D’après l’article ce serait la pipe d’admission qui provoque la dépression  Rolleyes je me souviens avoir cherché les essuie glace sur une 2 cv , ils étaient actionnés par le câble de compteur , alors a l’arrêt pour les trouver !  Rolleyes

144s 1969
V70 XC AWD 2002    319 000 KM Boite auto
 
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#94
Oui, sur un essence, c'est la pipe d'admission qui crée la dépression.
Sur un diesel, on est obligé de mettre une pompe de dépression, et certains moteurs essence ne crée pas assez de dépression et donc ils ajoutent aussi une pompe, mais c'est rare.

C'est parce que la lumière va plus vite que le son que beaucoup de gens paraissent brillant avant d'avoir l'air con !!

VW T4 TDI Syncro long 150 2001
Volvo V70 2,4 D 130 2003
 
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#95
(22-09-2020, 09:47:57)Dan46 a écrit : Je viens de parcourir ce post. J'en reste baba !...

Quelle pugnacité ! N'ayant que très peu de connaissances mécanique, je t'admire, Bob740 !

Bravo

Merci de m'admirer.
Ouai, je suis du genre tenace, limite obsédé  Big Grin je ne trouve pas le terme pour me définir en fait.


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#96
(22-09-2020, 07:24:51)Gorgio240 a écrit : J'ai trouvé ca sur la réfection du moteur d'essuie glace à dépression : http://jeep.mag.free.fr/article.php3?id_article=198

Ca doit être pour Jeep mais le principe reste le même saur que la jeep était équipée d'une pompe à vide et probablement pas ta Volvo

Merci bien Georgio240, mais dommage y a pas de schéma complet.


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#97
Quelques photos pour ceux qui ne vont pas voir mon topic sur le FA   Rolleyes

[Image: big-81221870ad.jpg?v=1]


[Image: big-8122188cdb.jpg?v=1]


[Image: big-8122185c45.jpg?v=1]
Elle fait énorme la PV444 à coté de ma 945, non ? 4,37 sur le remorque avec un 5,05 devant la remorque.


Une petite vidéo de sa première sortie en autonome.

https://dai.ly/k65hqcCksAUiw9vOo1f


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#98
La classe ! Heart

V70 lpt 272.000 km S70 tdi 349 000km
607 2.2 16v 2000 Mondeo di 2002 accord vtec 2000 clk230 k 2000 124.000km
 
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#99
(22-09-2020, 18:27:43)Bob740 a écrit :
(22-09-2020, 07:24:51)Gorgio240 a écrit : J'ai trouvé ca sur la réfection du moteur d'essuie glace à dépression : http://jeep.mag.free.fr/article.php3?id_article=198

Ca doit être pour Jeep mais le principe reste le même saur que la jeep était équipée d'une pompe à vide et probablement pas ta Volvo

Merci bien Gorgio240, mais dommage y a pas de schéma complet.

Alors je sais ou tu pourras trouver les infos ce weekend pas très loin de chez toi : à la Normandy Beach Race à Ouistreham Wink 

Tu y vas ?

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 202 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 152 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 62 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 221 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL phares ronds 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24 323426 km, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
Et 2 court sur pattes Dogrun 




 
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