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Le boitier papillon Magneti Marelli
#76
 
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#77
un boîtier papillon sur un diesel ? Rolleyes je suis inculte en matière de diesel mais on devrait pas plutôt parler de clapet genre vanne EGR .

Pour info, ce post traite plutôt de papillon pour les moteurs essence Smile

V70 03' 2.5LPT AWD BVA ~100kkm
Ex: V70I LPT, 945 LPT
 
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#78
salut,
Bon ben visiblement ce n'est pas une surprise, je viens d'aquerir un V70 t5 de 1999 depuis 2 semaines qui tournai comme une horloge, sauf que se matin, voyant ETS allumé en permanence sur le tableau de bord.
La voiture roule mais manque de relance et de peche tous en restant performante, mais c'est linéaire, linéaire. grr
Donc si j'ai tous suivi, probléme au niveau du boitier papillon.
je vais revoir le pro chez qui j'ai pris la voiture car aprés 772 km de roulage, c'est un peu moyen.
laurent.

la vie est comme une course de dragster, à fond et tous droit.
 
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#79
Tout en restant performante tu dis ? Cela ne ressemble pas au mode dégradé "limp mode" qui suit une détection de problème sur l'ETS car dans ce mode là tu ne peux pas dépasser les 60km/h (dans mes souvenirs) et la boîte si auto ne va pas plus haut que la 3ième. Super agréable sur l'autoroute :/

V70 03' 2.5LPT AWD BVA ~100kkm
Ex: V70I LPT, 945 LPT
 
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#80
salut,
Mon V70 t5 est en boite manu, donc pas de soucis de se côté là. Par contre le voyant ETS reste allumé mais la voiture relance encore de facon convenable, avec un ralentis stable, j'ai poussé un 200 compteur sans trop de peine, mais il manque la violance des 3000 tours.
Côté conso moyenne, se reste normale avec du 11 a 12 litres au 100.
bizarre comme défaut.
laurent.

la vie est comme une course de dragster, à fond et tous droit.
 
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#81
en 99 pas tout les T5 etaient equipés du fameur boitier marelli , fait une photo de ton moteur , histoire de voir ton montage !
@+
benoit

THE ROYAL R FORCE
P1800sw 80000km , 244T 198000km , 480T 144000km ,940 E85 719000km, 760 td 690000km ,V70 TDI 422000km , V70R 220000km , 142 B20S 140000km , amazon B18 200000km, et une P220 b18 425000km ! C30 2.0D Rdesign 200000km
http://www.facebook.com/pages/CapAuto-Volvo/305650172830322
 
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#82
salut,
je vais voir pour prendre des photos demain matin, mais en regardant vite fais se matin,c'est bien marque mareli dessus.
Enfin, demains matin je vais faire une lecture défaut et je posterai quelques photos.
merci pour vos réponses
laurent.

la vie est comme une course de dragster, à fond et tous droit.
 
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#83
salut,
Voici deux photos du coeur.
Bon pardonner l'état, mais j'ai la voiture depuis deux semaines, au printemps, nettoyage complet de tous le compartiment, des durites, canalisation, faisceau etc etc.
<script src='http://img837.imageshack.us/shareable/?i=pic00001.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>[Image: pic00001.jpg]</noscript>
<script src='http://img148.imageshack.us/shareable/?i=pic00006f.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>[Image: pic00006f.jpg]</noscript>

la vie est comme une course de dragster, à fond et tous droit.
 
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#84
ça correspond à l'admission avec ETM ....

Présentation: Clic là
La connaissance ne vaut que si elle est partagée par TOUS
[Image: 80.gif]
0% Mazout
 
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#85
salut,
oui, il y a dix minutes, branchement de la voiture pour une lecture code défaut, et la sans surprise, boitier papillon en defaut et impossible de supprimer le defaut, la voiture commence à avoir un ralenti bizarre et une consomation excéssive.
Pourquoi y sont pas foutu un cable grrr.
Bon ben il ne reste plus cas trouver un boitier papillon pour la voiture.
laurent.

la vie est comme une course de dragster, à fond et tous droit.
 
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#86
trouver ? , pas trop ! il faut le commander en neuf !
ou faire reparer celui-ci !
@+
benoit

THE ROYAL R FORCE
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#87
salut,
je vais voir pour essayer d'en trouver un afin de pouvoir rouler et je vais faire reparer celui qui est actuellement sur la voiture, visiblement c'est un point faible, donc au moins j'ai toujours la piéce en reserve et elle ne seras jamais perdu.
le plus dur, en trouver un.
j'attend une reponse pour demain matin, je verrai bien.
laurent.

la vie est comme une course de dragster, à fond et tous droit.
 
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#88
j'espere que celui que tu trouvera sera bien programmé pour ta voiture... car ce sont tous les memes , (turbo ou atmo) mais aucun n'est programmé pareil !
j'en ai deja fait l'experience!
@+
benoit

THE ROYAL R FORCE
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http://www.facebook.com/pages/CapAuto-Volvo/305650172830322
 
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#89
bonjour, a tous suite aux problèmes rencontrés sur mon c70 qui avait exactement les symptomes identique à ceux répertoriés sur ce poste, et après trois passage chez volvo qui me conseillait de remplacer le turbo!!!!! j'ai trouver le temps de démonter le turbo et controler toutes les durites de dépression et rien n'était anormale cependant en débranchant le débimètre d'air la voiture retrouvait ces performances normales mais avec une conso excessive et le voyant ETS allumé en permanence suite à cela j 'ai remplacer le débimètre (pour info 206 roro sur oscaro au lieu de 380 chez volvo) depuis la voiture fonctionne correctement .

Volvo C70 2l T summum de 2000=vendu
Volvo S60 2,4D summum 209000kms de 2006=vendu
Volvo V70II 2,4T summum 143000kms de 2000=Actuelle
 
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#90
Rebonsoir , j'ai vendu mon C70 et racheté une s60 2,4D summum de 2006 (la famille s'étant agrandit) que j'ai revendu à mon frère (encore un nouveau converti à Volvo) il y a peu de temps afin d'aquérir un V70 summum 2,4l turbo de 2000 et voici le petit problème que je rencontre:

la voiture fonctionne correctement à froid mais une fois arriver autour de 70° la voiture ratatouille en dessous de 2500 tr/m mais cela n'affecte pas les performances quand j'accelère à fond la voiture fonctionne correctement sur autoroute à 140 km/h donc en 5eme à un peu plus de 2500 tr/m aucunes trépidations ne ce fait ressentir alors qu'en dessous du seuil des 2500 tr/m des trépidations ce font parfois ressentir, suite au passage à la valise diag (bosh) le défaut enregistré est problème acuateur papillon mais aucuns voyant n'est allumé après avoir effacer le défaut la voiture fonctionne mieux pendant une vingtaines de kms et le problème revient .

Auriez vous une petite idée?????? je vais démonter et nettoyer le boitier papillon pour etre sure que le problème n'est pas simplement l'encrassement du papillon
Pour le cas ou le boitier est réelement mort auriez une préference pour la réparation de celui ci sans passez par la case Volvo reprogramation et tout le tin touin

merci

Manu

Volvo C70 2l T summum de 2000=vendu
Volvo S60 2,4D summum 209000kms de 2006=vendu
Volvo V70II 2,4T summum 143000kms de 2000=Actuelle
 
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#91
(03-02-2011, 21:50:23)MANU 44 a écrit : Rebonsoir , j'ai vendu mon C70 et racheté une s60 2,4D summum de 2006 (la famille s'étant agrandit) que j'ai revendu à mon frère (encore un nouveau converti à Volvo) il y a peu de temps afin d'aquérir un V70 summum 2,4l turbo de 2000 et voici le petit problème que je rencontre:

la voiture fonctionne correctement à froid mais une fois arriver autour de 70° la voiture ratatouille en dessous de 2500 tr/m mais cela n'affecte pas les performances quand j'accelère à fond la voiture fonctionne correctement sur autoroute à 140 km/h donc en 5eme à un peu plus de 2500 tr/m aucunes trépidations ne ce fait ressentir alors qu'en dessous du seuil des 2500 tr/m des trépidations ce font parfois ressentir, suite au passage à la valise diag (bosh) le défaut enregistré est problème acuateur papillon mais aucuns voyant n'est allumé après avoir effacer le défaut la voiture fonctionne mieux pendant une vingtaines de kms et le problème revient .

Auriez vous une petite idée?????? je vais démonter et nettoyer le boitier papillon pour etre sure que le problème n'est pas simplement l'encrassement du papillon
Pour le cas ou le boitier est réelement mort auriez une préference pour la réparation de celui ci sans passez par la case Volvo reprogramation et tout le tin touin

merci

Manu

On suppose donc que tu as déjà écarté la piste du débimètre ?

Turbobrick Serial Lover
945 GL 155ch - B200FT - 1992 - 318 000 km
V70 2.4T Optimum - B5244T - 1999 - 181 000 km

 
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#92
Oui débimètre remplacer il y a 1000 bornes et aujourd'hui j'ai démonter l' ETM et nettoyer nickel chrome et j'en ai profiter pour remplacer les bougies.
Résultat aucun changement je pense que je devoir passer par la case réparation ou remplacement de l'ETM

Volvo C70 2l T summum de 2000=vendu
Volvo S60 2,4D summum 209000kms de 2006=vendu
Volvo V70II 2,4T summum 143000kms de 2000=Actuelle
 
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#93
salut tous le monde,

pour ma part, sentant que le boitier allait délirer (signe de faiblesse, n'arrétait pas de caler au stop) j'ai fait réparer le boitier chez ECU.de, et ca remarche nickel.
je l'ai envoyé le lundi, récupéré le lundi suivant, total 250€. Leurs équipe est trés sympa

je tiens a remercier le site sans qui je n'aurais pas connu cette société.

Actuel :
A3 1.6 ph1, de recup en attendant mieux Blush
Fiat CROMA 2.0 TDI > en toute fin de vie

Ancienement :
C70 cote sud d3 Heart > un regal, divorcé en juin 2013
Volvo V70 2.4 170Ch optimum > decede dans un carrefour avec une seat leon en 2011
740 GL break 2.3 Ess > fini de sa belle mort en 2005
480 1.7 Atmo > vendue a 180000 en 2007
850 GLT 2.5 20V  > lacher a 580000 en mai 2013
 
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#94
Passé chez Volvo Clermont ce jour et hop un XC avec boitier papillon mort à 80000 kms. Devis Volvo : 590 euros. Une fois dehors j'ai dit au client que ça se reparait en Allemagne mais il préfère faire en concession. Ceci dit quand il m'a donné le prix, ça m'a agréablement surpris.

Anciennes : V40 2.0 SE puis 855 T5R ensuite V70 II T5 et S60 D5 enfin V70 I T5, un C70 2,4T, S60R, V70 II 2,4T bva, V50 2.0D

En ce moment : V50 T5 awd bva et s60 T6 awd bva

Une Yamaha MT09, un mac et un boubou !
 
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#95
je voulais juste signalez a ipkiss que toutes les S60 de 2001 ne sont pas equipé du boitier magnetti.....

le moteur que j'ai vendu a grog, boitier bosch d'origine et la voiture est de mars 2001


c'est bizarre mais ainsi....

je reve d'une ou deux suedoises pour remplir mon garage TongueTongue:
 
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#96
HELLO
J" aie peu etre une touche sur une V70 DE 2001 moteur ess. sans turbo 170CV dispo pour le mois d'octobre ??
alors ce famaux boitier ' y a risque ? ou pas? avec 198MKM

244+ de300mkm 79 hs..965 t.diesel 93 240mkmk  850T5 (96 )745 2.3ess 220mkm (90) +244GLE 198mkm (79)765PRV 358mkm (89).244GLE (79) 109Mkm .V70 T5 (99) 300mkm Heart  V70 2,4l   140cv 2001 187mkm 
 
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#97
Si on se fie au tableau ci-dessous, oui. Sad

http://www.vlvautoparts.com/Carter-papil..._1693.html

Actuellement : V70 II 2,4 T 2000, 174 000 km ; 964 B6254FS 1996, 299 000 km ; 945 D24 TIC 1992, 322 000 km ; 945 B230 1997, 250 000 km ; 945 B200 1993, 414 000 km ;  745 B230 1990, 350 000 km ; 245 B200 1986, 218 000 km ; 245 D24 1992, 289 000 km ; 244 B23 1983, 280 000 km ; 121 B20 1969 ; Land Rover Serie 3 1981, 54 000 km ; Moto MZ 125 1975
 
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#98
salut tous le monde,

c'est de la piéce neuve sur VLV ???? parceque je suis toujours enbeter avec le mien !!!

Actuel :
A3 1.6 ph1, de recup en attendant mieux Blush
Fiat CROMA 2.0 TDI > en toute fin de vie

Ancienement :
C70 cote sud d3 Heart > un regal, divorcé en juin 2013
Volvo V70 2.4 170Ch optimum > decede dans un carrefour avec une seat leon en 2011
740 GL break 2.3 Ess > fini de sa belle mort en 2005
480 1.7 Atmo > vendue a 180000 en 2007
850 GLT 2.5 20V  > lacher a 580000 en mai 2013
 
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#99
Oui, chez VLV, c'est de la pièce neuve. Wink

Par contre, pour rebondir sur la question de Rayness, je n'avais pas vu que les boitiers proposés par VLV sont pour les moteurs turbo ; or, dans son cas, c'est un moteur atmosphérique. Smile

Actuellement : V70 II 2,4 T 2000, 174 000 km ; 964 B6254FS 1996, 299 000 km ; 945 D24 TIC 1992, 322 000 km ; 945 B230 1997, 250 000 km ; 945 B200 1993, 414 000 km ;  745 B230 1990, 350 000 km ; 245 B200 1986, 218 000 km ; 245 D24 1992, 289 000 km ; 244 B23 1983, 280 000 km ; 121 B20 1969 ; Land Rover Serie 3 1981, 54 000 km ; Moto MZ 125 1975
 
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(10-08-2011, 08:46:59)marcovaldo a écrit : Oui, chez VLV, c'est de la pièce neuve. Wink

Par contre, pour rebondir sur la question de Rayness, je n'avais pas vu que les boitiers proposés par VLV sont pour les moteurs turbo ; or, dans son cas, c'est un moteur atmosphérique. Smile


toiut a fait th... c'est un moteur sans turbo donc<;?????????????? avec ou sans paillon???

244+ de300mkm 79 hs..965 t.diesel 93 240mkmk  850T5 (96 )745 2.3ess 220mkm (90) +244GLE 198mkm (79)765PRV 358mkm (89).244GLE (79) 109Mkm .V70 T5 (99) 300mkm Heart  V70 2,4l   140cv 2001 187mkm 
 
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